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中國“神”船首秀 百億級大單惹眼

摘要
中國“神”船首次公開亮相! 12月3日,揭牌成立剛滿一周的中國船舶集團有限公司,攜旗下眾多科研院所、船舶及設備制造企業,亮相第20屆中國國際海事展。 一周前,“南北船”合并

  中國“神”船首次公開亮相!

  12月3日,揭牌成立剛滿一周的中國船舶集團有限公司,攜旗下眾多科研院所、船舶及設備制造企業,亮相第20屆中國國際海事展。

  一周前,“南北船”合并后的新集團——中國船舶集團正式揭牌,中國“神”船正式起航。作為全球最大的造船集團,中國船舶集團旗下科研院所、企業單位和上市公司共147家,資產總額達7900億元,員工31萬,擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力。

  中國船舶集團的首次亮相,可謂陣容空前。上證報在現場觀察到,中國船舶集團攜旗下63家成員單位參展,分為集團總體、防務產業、船海產業、應用產業、動力機電和船海服務六大部分,展臺幾乎占據了上海新國展中心的W5展廳。現場工作人員告訴上證報,以往南北兩大集團的展臺是分開在不同的展廳,今年合并后集團的展臺面積接近4000平方米,是本屆海事展中展出面積最大的參展商。

  展臺最大的熱點是第一次同臺展出的“三顆明珠”,即遼寧號航母、大型液化天然氣船和國產大型郵輪的模型。“三顆明珠”匯集,被視為中國船舶集團融合“南北”的象征。據了解,合并前,中船重工旗下的大船重工承擔改建遼寧號航母,并掌握了LNG船的建造能力;中國船舶旗下滬東中華的明星產品是LNG船。

  現場另一個融合的標志,是中國船舶集團用旗下院廠的安全帽拼出巨型的“CSSC”標志,原本分屬于“南北船”的眾多院廠實現了“聚首”。多名現場工作人員向上證報表示,中國船舶集團剛剛揭牌,內部的整合還在進行。“以前的競爭,其實內耗嚴重,現在可以集中資源了。體量太大,還需要過程。”一位院所的工作人員如是說。

  既然是首秀,自然離不開大額訂單。海事展甫一開幕,大船重工便攜手日本三井海洋開發公司與康菲石油簽訂Barossa浮式生產儲油輪船體新造項目。據報道,大船重工與MODEC組成的“聯盟”成功攬獲康菲石油這筆總價值15億美元的合同,該項目的船體和生活模塊部分將由大船集團建造。

  事實上,在海事展開幕的前一天,中國船舶集團集中簽署了近300億元的船海項目,包括外高橋的4+4或4+5艘21萬噸散貨船;江南造船的2艘VLEC、4艘86000m3VLGC、1艘3600車汽車滾裝船和2艘22000m3乙烯船;中船澄西的2艘8.5萬噸散貨船;廣船國際的2+2艘5萬噸甲醇雙燃料油船、2+2艘LNG雙燃料蘇伊士油船,以及中船租賃多筆融資租賃項目。

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